एयरबैग और पैदल यात्री: सबसे असुरक्षित के बारे में सोचना।

रुबेन एड्रियन वालेंजुएला, पत्रकार द्वारा।



यह समय था। आज तक कारों ने ड्राइवरों को कुछ सुरक्षा प्रदान की है - कुछ, क्योंकि सुरक्षात्मक तंत्र के सक्रिय होने से पहले चालक दल तक पहुंचने तक वाहन की संरचना ख़राब हो सकती है - और पैदल चलने वालों या पैदल चलने वालों के लिए कोई भी नहीं।
सामने, ओर, सिर और घुटनों के एयरबैग मोटर चालित वाहनों को सच्चे सुरक्षात्मक वायु कक्षों में बदल रहे हैं, जो फिर भी सुरक्षा के एक निश्चित स्तर और दुर्घटना के स्तर पर निर्भर करते हैं। निर्माताओं ने अब सबसे कमजोर पैदल यात्रियों और यात्रियों, जैसे कि बच्चों और बुजुर्गों की भी रक्षा करने का फैसला किया है।
वोल्वो ने वी 40 में एक एयरबैग जारी किया है जो कार बॉडी के फ्रंट पर तैनात है। डिवाइस पैदल चलने पर प्रभाव को काफी कम कर देता है, हिट होने की स्थिति में चोटों को कम करता है। पारित होने में, नया तंत्र चालक को नुकसान की संभावना को कम करता है, क्योंकि यह मोटर क्षेत्र के बिगड़ने को यात्री डिब्बे तक पहुंचने से रोकता है जहां व्यक्ति को पहिया पर स्थापित किया गया है।
स्वीडिश ब्रांड अब केवल एक ही है जो इस समाधान की पेशकश करता है। Citroên, जगुआर, होंडा, मर्सिडीज जैसे अन्य लोगों ने सक्रिय बोनट पेश करने के लिए चुना है, जो एक लोचदार नेटवर्क के रूप में कार्य करते हुए, प्रभाव का पता लगाने के लिए कुछ सेंटीमीटर बढ़ जाता है।
दूसरी ओर, फोर्ड जल्द ही नए मोंडो में inflatable रियर बेल्ट जारी करेगी, जो प्रभाव की स्थिति में छाती पर दबाव को कम करती है। आज तक पारंपरिक बेल्ट कई दबाव चोटों का कारण रहे हैं। नए गैजेट एक एंटी-इफ़ेक्ट शील्ड के रूप में काम करते हैं और काफी छोटे और विकलांग या बुजुर्ग लोगों की रक्षा करते हैं, जिनके शरीर में आमतौर पर सबसे कमज़ोर व्यक्ति होते हैं, रिफ्लेक्सिस में धीमे होते हैं और कुछ मामलों में हड्डियों की संरचना कमजोर हो जाती है कैल्शियम या ऑस्टियोपोरोसिस
एक जांच के अनुसार, हुड की मजबूत संरचना और विंडशील्ड के निचले किनारे के कारण बड़े पैमाने पर घातक दुर्घटनाएं होती हैं।
चीन दुर्भाग्य से इस प्रकार के ऑटो-पैदल यात्री टकरावों में पहले स्थान पर है, 25% दर्ज करते हुए, यूरोप में 14% और संयुक्त राज्य अमेरिका 12% तक पहुंच गया है।
वोल्वो ने सुरक्षा तकनीकों के विकास के लिए सभी क्षेत्रों में अपने नए प्रोटोटाइप के साथ हाथ मिलाना चाहता है।
यह याद रखना चाहिए कि 2010 में, स्कैंडिनेवियाई ब्रांड ने स्वचालित ब्रेक के साथ यात्री पहचान प्रणाली को शामिल किया था। यह तंत्र 35 किमी / घंटा की गति से पैदल चलने वाले के साथ टकराव से बचने में सक्षम है, अगर चालक समय पर जवाब नहीं देता है।
2013 की शुरुआत में बाजार पर आने वाली नई मर्सिडीज एस-क्लास में भी इसी तरह की प्रणाली शामिल होगी।
(माणिक )