'इमरजेंसी मेडिसिन जर्नल' में प्रकाशित शोध के निष्कर्षों के अनुसार, शुक्रवार, 25 जनवरी, 2013.- मोटापे से पीड़ित लोगों के लिए पर्याप्त और सामान्य वजन वाले ड्राइवरों की तुलना में ट्रैफिक दुर्घटनाओं में मरने की संभावना अधिक होती है। इसलिए, लेखक कारों के डिजाइन में बदलाव का सुझाव देते हैं जो उन्हें बेहतर तरीके से संरक्षित करते हैं। शोधकर्ताओं ने 1996 से 2008 के बीच यू.एस. विक्टिम एनालिसिस सिस्टम (FARS) के डेटा का इस्तेमाल किया, जो कि राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा प्रशासन द्वारा सभी मौतों के रिकॉर्ड के साथ किया जाता है, जो 30 दिनों के भीतर होता है। कार दुर्घटना इस अवधि के दौरान, सिस्टम में 57, 491 यातायात दुर्घटनाओं का विवरण शामिल किया गया था।
वैज्ञानिकों ने उन टकरावों का विश्लेषण किया जिसमें दो यात्री वाहन शामिल थे और जिसमें संकट का प्रभाव घटना का सबसे हानिकारक घटक था, जिससे एक या दोनों ड्राइवरों की मौत हो गई। उन्होंने समान आकार और प्रकार के वाहनों के साथ टकराव की भी खोज की और अपने वजन, आयु, सीट बेल्ट उपयोग और एयरबैग पर उपलब्ध डेटा वाले 3, 403 जोड़े ड्राइवरों का चयन किया।
लगभग आधे ड्राइवरों का वजन सामान्य था, तीन में से एक का वजन अधिक था और लगभग पांच में से एक का मोटापा था। दो तिहाई पुरुष थे और लगभग तीन में से एक 16 से 24 वर्ष के बीच का था, तीन में से एक ने सीट बेल्ट सही ढंग से नहीं पहना था और आधे से अधिक (53 प्रतिशत) मामलों में, एयरबैग तैनात किया गया था।
विश्लेषण से पता चला है कि विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के वर्गीकरण के अनुसार, चालक के मृत्यु के जोखिम में और अधिक वृद्धि हुई है, जो मोटापे को वर्गीकृत करता है I से III तक। स्तर I पर, मोटे ड्राइवरों के मरने की संभावना 21 प्रतिशत अधिक थी; II में, उनके ऐसा करने की संभावना 51 प्रतिशत थी और III में, उनके पास सामान्य-वजन वाले ड्राइवरों की तुलना में ऐसा करने का 80 प्रतिशत अधिक जोखिम था।
एक बार लिंग से अलग हो जाने के बाद, मोटापे से ग्रस्त महिलाओं को और भी अधिक खतरा था: I स्तर पर मरने की संभावना 36 प्रतिशत अधिक; द्वितीय स्तर पर दो बार और तृतीय स्तर पर लगभग दोगुना। दिलचस्प बात यह है कि कम वजन वाले पुरुष भी अपने सामान्य वजन वाले जोड़ों की तुलना में दुर्घटना में मरने की अधिक संभावना रखते थे, लेकिन विभिन्न प्रकार के वाहनों, टक्करों या सीट बेल्ट के उपयोग के बीच कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं थे, इस तथ्य के बावजूद कि लगभग एक घातक चोटों वाले एक तिहाई ड्राइवरों ने बेल्ट नहीं पहना था।
लेखकों का मानना है कि मोटापे से ग्रस्त ड्राइवरों के शरीर का निचला हिस्सा सीट बेल्ट से जुड़ी होने से पहले प्रभाव पर आगे आगे चला जाता है, क्योंकि अतिरिक्त नरम ऊतक बेल्ट को ठीक से समायोजित होने से रोकता है, जबकि कि ऊपरी शरीर को बरकरार रखा गया है। वे यह भी सुझाव देते हैं कि मोटे ड्राइवरों को अंतर्निहित स्वास्थ्य समस्याएं होने की अधिक संभावना है, जो उनकी मृत्यु के जोखिम को बढ़ा सकते हैं, लेकिन वे उद्यम करते हैं कि कार के डिजाइन को बदल दिया जाना चाहिए।
शोध लेखकों ने लिखा है, "अधिक वजन या मोटे रहने वालों की सुरक्षा के लिए यात्री वाहनों की क्षमता में सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए महत्वपूर्ण निहितार्थ हो सकते हैं।" और वे कहते हैं: "यह मामला हो सकता है कि यात्री वाहनों को सामान्य वजन वाले वाहन के रहने वालों की सुरक्षा के लिए अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया हो, लेकिन वे अधिक वजन वाले या मोटे रहने वालों की सुरक्षा में कमी करते हैं।"
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वैज्ञानिकों ने उन टकरावों का विश्लेषण किया जिसमें दो यात्री वाहन शामिल थे और जिसमें संकट का प्रभाव घटना का सबसे हानिकारक घटक था, जिससे एक या दोनों ड्राइवरों की मौत हो गई। उन्होंने समान आकार और प्रकार के वाहनों के साथ टकराव की भी खोज की और अपने वजन, आयु, सीट बेल्ट उपयोग और एयरबैग पर उपलब्ध डेटा वाले 3, 403 जोड़े ड्राइवरों का चयन किया।
लगभग आधे ड्राइवरों का वजन सामान्य था, तीन में से एक का वजन अधिक था और लगभग पांच में से एक का मोटापा था। दो तिहाई पुरुष थे और लगभग तीन में से एक 16 से 24 वर्ष के बीच का था, तीन में से एक ने सीट बेल्ट सही ढंग से नहीं पहना था और आधे से अधिक (53 प्रतिशत) मामलों में, एयरबैग तैनात किया गया था।
विश्लेषण से पता चला है कि विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के वर्गीकरण के अनुसार, चालक के मृत्यु के जोखिम में और अधिक वृद्धि हुई है, जो मोटापे को वर्गीकृत करता है I से III तक। स्तर I पर, मोटे ड्राइवरों के मरने की संभावना 21 प्रतिशत अधिक थी; II में, उनके ऐसा करने की संभावना 51 प्रतिशत थी और III में, उनके पास सामान्य-वजन वाले ड्राइवरों की तुलना में ऐसा करने का 80 प्रतिशत अधिक जोखिम था।
एक बार लिंग से अलग हो जाने के बाद, मोटापे से ग्रस्त महिलाओं को और भी अधिक खतरा था: I स्तर पर मरने की संभावना 36 प्रतिशत अधिक; द्वितीय स्तर पर दो बार और तृतीय स्तर पर लगभग दोगुना। दिलचस्प बात यह है कि कम वजन वाले पुरुष भी अपने सामान्य वजन वाले जोड़ों की तुलना में दुर्घटना में मरने की अधिक संभावना रखते थे, लेकिन विभिन्न प्रकार के वाहनों, टक्करों या सीट बेल्ट के उपयोग के बीच कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं थे, इस तथ्य के बावजूद कि लगभग एक घातक चोटों वाले एक तिहाई ड्राइवरों ने बेल्ट नहीं पहना था।
लेखकों का मानना है कि मोटापे से ग्रस्त ड्राइवरों के शरीर का निचला हिस्सा सीट बेल्ट से जुड़ी होने से पहले प्रभाव पर आगे आगे चला जाता है, क्योंकि अतिरिक्त नरम ऊतक बेल्ट को ठीक से समायोजित होने से रोकता है, जबकि कि ऊपरी शरीर को बरकरार रखा गया है। वे यह भी सुझाव देते हैं कि मोटे ड्राइवरों को अंतर्निहित स्वास्थ्य समस्याएं होने की अधिक संभावना है, जो उनकी मृत्यु के जोखिम को बढ़ा सकते हैं, लेकिन वे उद्यम करते हैं कि कार के डिजाइन को बदल दिया जाना चाहिए।
शोध लेखकों ने लिखा है, "अधिक वजन या मोटे रहने वालों की सुरक्षा के लिए यात्री वाहनों की क्षमता में सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए महत्वपूर्ण निहितार्थ हो सकते हैं।" और वे कहते हैं: "यह मामला हो सकता है कि यात्री वाहनों को सामान्य वजन वाले वाहन के रहने वालों की सुरक्षा के लिए अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया हो, लेकिन वे अधिक वजन वाले या मोटे रहने वालों की सुरक्षा में कमी करते हैं।"
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